2021年6月19日上午，國家能源集團朔黃鐵路重載移動閉塞技術發(fā)布及開通會在石家莊舉行，標志著朔黃鐵路成為我國第一條采用移動閉塞系統(tǒng)的重載鐵路，我國重載鐵路技術實現(xiàn)重大突破性進展。
交控科技股份有限公司（簡稱“交控科技”）作為技術總負責和核心技術提供商出席本次盛會，郜春海董事長作為參建單位代表進行了重載移動閉塞技術發(fā)布及解讀。移動閉塞是國際鐵路公認的提升安全指標和提高運輸效率的最優(yōu)列控制式，針對世界重載鐵路安全與效率的兩大痛點，朔黃重載鐵路歷經八年技術攻關和自主創(chuàng)新，經過1.8萬小時的室內模擬運行試驗、1.2萬公里的現(xiàn)場實車運行試驗、1.2萬余項的專項技術測試驗證，成功攻克八大關鍵核心技術：
超長移動體安全制動模型、基于北斗衛(wèi)星的列車再定位技術、編組站連續(xù)發(fā)車能力提升技術、不同閉塞制式動態(tài)切換技術、多質點列車完整性檢查技術、行車許可多重可信計算技術、智能運維健康管理技術、多傳感器信息融合技術等。
同時，取得了六大世界矚目的重大成果，包括制定了一套重載鐵路移動閉塞列控系統(tǒng)技術標準規(guī)范；攻克了一批滿足重載復雜場景的移動閉塞關鍵核心技術；研發(fā)了一套包括控制中心、軌旁、車載等重載移動閉塞列控技術裝備；搭建了一套硬件在環(huán)的重載鐵路列控綜合試驗驗證測試平臺；培養(yǎng)了一批高素質的重載鐵路列控技術人才；形成了一個高水平重載鐵路列控裝備產業(yè)。在世界范圍內開啟了智能移動閉塞新時代！
朔黃鐵路正線全長594公里，西起神池南站，東至黃驊港港口，是我國“西煤東運”重要干線鐵路通道，擔負著保障國家能源供應的重大責任。在國家能源集團的指導下，朔黃鐵路公司帶領以交控科技為技術總負責的包括北京交大、中國鐵設、中國通號、交大微聯(lián)、鐵科院、中車株機公司、株洲所、成都威奧暢通、卡斯柯等行業(yè)優(yōu)勢力量，創(chuàng)造性的在國際上首次提出并采用移動閉塞進行技術升級和改造，實現(xiàn)“四個首創(chuàng)”，為重載鐵路運能和效率提升提供了成套解決方案。
首次創(chuàng)建了符合我國重載實際運營需求的重載移動閉塞技術體系；國際首次攻克了面向重載鐵路復雜場景的移動閉塞安全防護與控制技術；國際首次應用了基于TD-LTE無線通信及北斗等衛(wèi)星導航的重載列車再定位技術；國內首次實現(xiàn)了面向我國重載移動閉塞列控系統(tǒng)的RAMS全過程綜合保障技術。
交控科技作為城市軌道交通自主創(chuàng)新的開創(chuàng)者，在國家能源集團和朔黃鐵路公司的領導與支持下，將CBTC移動閉塞技術首次移植到重載鐵路領域，又一次實現(xiàn)了列控系統(tǒng)的重大技術突破。移動閉塞系統(tǒng)技術的運用，可實現(xiàn)列車平均發(fā)車間隔由原來11分鐘縮短至7.3分鐘，發(fā)車間隔縮短了34%；朔黃鐵路全線完成移動閉塞改造后年運量可提升4000萬噸；可降低信號系統(tǒng)設備綜合維修成本約20%，對減輕行車人員、維護人員勞動強度等也具有積極作用。
移動閉塞系統(tǒng)應用在重載鐵路領域，無疑將為移動閉塞帶來全新的千億級新市場。數據顯示，國際重載線路改造市場約2000億元，而我國在朔黃鐵路改造上率先嘗試與成功應用，不僅填補了我國重載鐵路移動閉塞技術領域空白，大幅提升重載運輸自動化水平，同時必將產生示范效應和引領作用，對推動世界重載鐵路技術進步具有重要意義。
面向“十四五”，交控科技將繼續(xù)堅持自主創(chuàng)新，并不斷將5G+AICDE等新技術運用到軌道交通領域，為行業(yè)賦能，助力行業(yè)向著信息化、數字化、智能化、智慧化發(fā)展，助推我國成為全球軌道交通引領創(chuàng)新創(chuàng)造的“火車頭”，并為加快實現(xiàn) “交通強國”貢獻力量！
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