2020年3月28日，在2019年城市軌道交通科技進步獎評選中，北京市地鐵運營有限公司、交控科技股份有限公司、北京交通大學憑借共同完成的《基于不同信號制式的軌道交通無感改造成套裝備研究與應(yīng)用》（以下簡稱“無感改造”）經(jīng)過中國城市軌道交通協(xié)會專家多輪評審，從眾多成果中脫穎而出，獲得“2019 年度城市軌道交通科技進步獎”特等獎。
“無感改造”是指一套硬件和多套軟件實現(xiàn)從低代際升級到高代際縱向兼容的列車控制系統(tǒng)，支持分步驟、分階段、不中斷運營、兼容既有系統(tǒng)的改造方法；實現(xiàn)一條線路、兩種制式，三種駕駛模式的混和運營管理模式。
它采用新的CBTC信號系統(tǒng)兼容既有故障率較高的原信號系統(tǒng)的方式，先快速降低被改造線路的運營故障率，之后再進行CBTC系統(tǒng)的升級，確保新系統(tǒng)的穩(wěn)定性。在車載設(shè)備改造階段，地面及軌旁設(shè)備基本保持不變，改造后的車載信號機柜完全兼容既有設(shè)備，同時具備在不進行車輛二次改造的前提下，地面系統(tǒng)分階段升級為CBTC系統(tǒng)的能力。
目前，北京地鐵5號線已經(jīng)成功應(yīng)用“無感改造”技術(shù)。5號線改造后，累積運營里程超過450萬千米，至今零安全事故且故障率下降96.24%，成為國內(nèi)信號系統(tǒng)改造建設(shè)的標桿。
此外，“無感改造”還可適用于城市群內(nèi)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、地鐵間的“四網(wǎng)融合”線路的改造，此項技術(shù)的上下兼容是互聯(lián)互通體系的縱向完善，是實現(xiàn)干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通、“四網(wǎng)融合”的強有力支撐。
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