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2017 年 12 月 30 日，全自動運行系統(tǒng)國家級示范工程—北京燕房線開通。

2017年12月開通運營以來，燕房線在安全運營、行車效率、節(jié)能降耗、服務(wù)質(zhì)量等方面的表現(xiàn)均優(yōu)于以往非全自動運行線路，有效滿足了運營需求，改善了乘車體驗。

FAO設(shè)計之初，就基于故障-安全處理原則，針對場景，從危害程度與發(fā)生概率維度開展初步危險源分析，通過對各類故障場景下的安全設(shè)計，解決全自動運行的安全問題，實現(xiàn)完善的安全防護(hù)。

在實際運行中，燕房線實現(xiàn)全自動運行系統(tǒng)全面監(jiān)控與維護(hù)。各系統(tǒng)間的聯(lián)動自動化使得操作人員減少，降低了人員長時間工作下的出錯風(fēng)險。

在車輛發(fā)車前，將對列車進(jìn)行數(shù)十項測試，一項不通過禁止發(fā)車，使系統(tǒng)始終處于健康狀態(tài)。在車輛運行時，通過在車身及線路沿線安裝檢測設(shè)備等，實現(xiàn)障礙物檢測，脫軌檢測等，進(jìn)一步確保行車安全。

FAO還為全程在地面上運行的燕房線提供了雨雪模式，進(jìn)一步保障了行車在各種天氣條件下行駛的效率與安全性。

2019年末，燕房線升級為GoA 4不僅列車運行不再需要司機(jī)站在駕駛艙里值守，而且列車自己還能從休眠中自動喚醒，完成自檢后自動出庫，按照時刻表正線運營，完成站間行駛、到站精準(zhǔn)停車、自動開閉車門、自動發(fā)車離站等一系列運營工作，而且自動回庫、自動洗車、自動休眠等維護(hù)工作也完全實現(xiàn)全自動。

2019年9月，交控自主創(chuàng)新研制的互聯(lián)互通全自動運行系統(tǒng)在北京大興機(jī)場線投入使用，可實現(xiàn)160公里/小時的運行速度。

2目前，公司FAO已經(jīng)中標(biāo)北京17號線、北京19號線、武漢5號線、南寧5號線、濟(jì)南R2線、深圳14號線。