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在車(chē)廂內(nèi)，T-IPSS充分利用新媒介方式，力求為乘客提供更豐富、多元化的信息服務(wù)。車(chē)門(mén)上方、通道上方新增4K高清屏幕，乘客可以在車(chē)廂的不同位置獲取下一站、前方車(chē)站洗手間、扶梯、換乘路線、出口位置分布、前后車(chē)廂的擁擠度。除此之外，列車(chē)車(chē)窗“搖身一變”，成為一面55寸“魔鏡”，列車(chē)起步后，分別播放列車(chē)當(dāng)前位置、線網(wǎng)圖以及前方車(chē)站三維示意圖。

當(dāng)“智能列車(chē)”到來(lái)前，可提前告知乘客“智能列車(chē)”的運(yùn)行位置、不同車(chē)廂擁擠度、強(qiáng)冷/弱冷車(chē)廂，方便選擇合適位置候車(chē)，后續(xù)還將支持對(duì)“越行大站快車(chē)”的運(yùn)營(yíng)信息提示。車(chē)廂內(nèi)設(shè)有保護(hù)乘客安全的“眼睛”，利用車(chē)內(nèi)感知攝像頭、運(yùn)用先進(jìn)的圖像識(shí)別和智能分析技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)對(duì)于車(chē)內(nèi)乘客暈倒、揮手求助等的檢測(cè)和報(bào)警。同時(shí)，司機(jī)前方也加設(shè)感知設(shè)備，利用司機(jī)面部特征推斷駕駛狀態(tài)，一旦檢測(cè)到疲勞、分心，系統(tǒng)就會(huì)語(yǔ)音提示，為乘客給予主動(dòng)智能的安全保障。

該列車(chē)可實(shí)時(shí)采集車(chē)內(nèi)滿載率、溫度、濕度、空氣等信息，與其他列車(chē)運(yùn)行數(shù)據(jù)一并上傳運(yùn)營(yíng)監(jiān)控云平臺(tái)，為舒適度改善、運(yùn)營(yíng)管理提供數(shù)字化依據(jù)。該列車(chē)實(shí)現(xiàn)“網(wǎng)聯(lián)化”，通過(guò)無(wú)線自組網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)級(jí)信息傳輸。系統(tǒng)設(shè)置不良信息過(guò)濾“防火墻”，杜絕不良文本、視頻進(jìn)入。整車(chē)設(shè)立一體化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息匯總、邏輯集中控制。平臺(tái)支持?jǐn)U展“千里眼”、“順風(fēng)耳”、“智能運(yùn)維”功能，列車(chē)區(qū)間運(yùn)行過(guò)程中，通過(guò)基于人工智能的主動(dòng)感知（TIDS），只要前方出現(xiàn)構(gòu)成危險(xiǎn)的障礙物、人員，系統(tǒng)自動(dòng)報(bào)警、提示降速；列車(chē)回庫(kù)后，連接庫(kù)內(nèi)WIFI上傳運(yùn)維數(shù)據(jù)，為設(shè)備維護(hù)、故障預(yù)測(cè)提供有力支撐。目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在北京地鐵6號(hào)線進(jìn)入運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)階段，后續(xù)功能還將繼續(xù)完善。